2035年までにガソリン車とディーゼル車の販売を禁止するEU計画、「もはや現実的ではない」とBMWが警告
climate.newsより
欧州連合（EU）が2035年からガソリン車とディーゼルエンジン車の新車販売を禁止することは、「もはや現実的ではない」とドイツの自動車メーカーBMWは指摘する。
このまま禁止が続けば、欧州の自動車産業は「大規模な縮小」を余儀なくされ、自動車メーカーは実用性、寿命、経済性を重視する人が家族のために買いたいと思うようなものを売ることができなくなるからだ。
政府による多額の補助金、つまり納税者がEVの存在そのものを負担させられているにもかかわらず、EVは不人気である。さらに、共産主義の中国が安価なコピー商品でヨーロッパの自動車市場を氾濫させており、ヨーロッパの自動車産業は深刻な問題を抱えている。
OilPrice.comによれば、EU加盟国は昨年、「2035年に二酸化炭素を排出する自動車とバン」の販売を禁止する新しい排出規制を承認した。この規則では、2030年から2034年にかけて、2021年比で自動車は55％、バンは50％の排出削減を義務付ける。2035年以降は、ヨーロッパで販売されるすべての新車とバンのCO2排出量がゼロになる。
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2035年以降、欧州自動車産業は消滅？
計画では、2026年に欧州委員会が規制の進捗状況を評価することになっている。その時点で欧州委員会は、2035年の目標が妥当かどうか、あるいは見直しや再設定が必要かどうかを決定しなければならない。
先ごろ開催されたパリ自動車サミットで、BMWのオリバー・ジプセCEOは、この禁止令は「欧州自動車産業の中枢をも脅かしかねない」と警告し、現行の規制は 「今日の想定では、産業全体の大規模な縮小につながる 」と付け加えた。
2024年のこれまでのところ、欧州全域でのEV販売はごくわずかだ。ベルリンがEV業界に多額の補助金を投入したドイツでさえ、2023年末で補助金は打ち切られた。
状況は非常に悲惨で、先月、欧州自動車工業会（ACEA）は、新型EVの需要が例外的に低いことを理由に、2035年までにガスとディーゼルの禁止を撤回する緊急措置を求めた。
ACEAは、EUのすべての関係機関に対し、「2025年に自動車とバンの新しいCO2目標が施行される前に、緊急の救済措置を打ち出すこと」を求めており、さらに、欧州の自動車メーカーは 「この移行において我々の役割を果たしているが、残念ながら、このシステムシフトに必要な他の要素は整っていない 」と付け加えている。
EUの専制君主は声明の中で、このような強制的な変化が、欧州が目標日までに「気候ニュートラル」になるためにいかに必要であるかを説明した。
「この規則には、e燃料に関する言及が含まれており、利害関係者との協議を経て、欧州委員会は、2035年以降、EU法に適合し、フリート基準の範囲外であり、EUの気候中立性の目標に適合する、CO2ニュートラル燃料のみで走行する車両の登録に関する提案を行う予定である」と、グローバリスト団体は述べている。
EU理事会は、今後の見直しについて、「プラグイン・ハイブリッド技術や、ゼロエミッションに向けた実行可能で社会的に公平な移行の重要性など、技術開発を考慮に入れる」と述べている。
EVによる圧政と脱工業化の原動力となっている荒唐無稽な気候変動に関するその他の関連ニュースは、Climate.newsで見ることができる。
https://climate.news/2024-10-21-eu-ban-gas-diesel-2035-unrealistic-bmw.html
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